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天津市乾亨伟业钢铁有限公司

 
重型钢轨对列车的重要性
编辑: 钢轨厂家  来源:www.hibbl.com  时间:2019-07-12  阅读次

    钢轨是铁路轨道的重要组成部件(assembly unit),为适应火车高速、重载的需要,钢轨要重型化。钢轨重型化有利有弊,由于重型钢轨的强度大,其不易弯曲变形,火车对钢轨的动力作用(role)大部分都是在轮轨接触区,同时由于重型钢轨的扭转中心接近轨底,轨尖产生的纵向正应力远远大于轨底的,加速了重型钢轨轨头的损伤。一般来讲,钢轨愈重,钢轨伤损程度就会降低(reduce),但接触疲劳总数的比例会提高。

    重型钢轨的强化有两种方法(method):一是钢轨合金化,它生产(Produce)工艺( technology)简单,投资(意义:是未来收益的累积)少,能源(解释:向自然界提供能量转化的物质)消耗(consume)少,钢轨整体强化,表层硬度均匀(jūn yún),可焊性好;二是对碳素钢进行热处理,这种方法也能钢轨的高强度(strength)和硬度,同时韧性好,节省合金,适于大批量生产。道轨轨道的接头,轨道可以做成直接头,也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响,一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。冶金(内容:从矿石中提取金属或金属化合物)工业生产实践认为:如果不改变钢种,单凭碳素钢热处理,很难大幅度地提高强度,唯有微合金与热处理相结合,二者相辅相成,才可得到既有更高强度,并有相应韧性、硬度和可焊性的优质钢轨。     
    淬火(cuì huǒ)轨对材质(The material)纯净度的要求比普通钢轨更高,如果不提高钢轨的纯净度,钢轨重型化及强韧化的优势也不能更好地发挥,因此材质纯净化(purification)是重型化和强韧化的基础。道轨轨道的接头,轨道可以做成直接头,也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响,一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。道轨轨道的安全检查:检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换,如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。例如钢轨中非金属夹杂、钢轨金属薄弱(解释:单薄而不坚强)区的存在等,都是钢轨产生疲劳伤损的根源,以这些疲劳源为中心形成核伤,对行车安全(safe)构成威胁。钢轨重型化、强韧化和纯净化应当有机地统一,才能获得最佳综合技术(Technology)经济(Economy)效益。


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