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天津市乾亨伟业钢铁有限公司

 
珠光体轨道钢白蚀层的研究进展
编辑: 钢轨厂家  来源:www.hibbl.com  时间:2019-07-08  阅读次


  目前我国所用的钢轨大部分为碳(C)素钢轨和中锰(manganese)钢轨,它们是w(c) =0。钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。55%一0。75%的高碳素钢,按性能(xìng néng)要求加人一定量的Mn,Si,V或稀土元素等,P's含量控制(control)在0。02%以下,组织为片状珠光体(pearlite)。
 
轨道钢
  轮轨损伤一直是铁路系统(system)中最基础、最关键(解释:比喻事物的重要组成部分)的一个问题。起重轨起重机的大车轨道必须固定在行程梁上,小车轨道固定在主梁上。当起重机运行工作时,轨道不能有横向和纵向的移动,轨道还要便于调整。道轨轨道的安全检查:检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换,如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。钢轨在服役过程(process)中的主要损伤类型是钢轨压溃、侧磨、波磨和剥离等四种类型。虽然钢轨主要损伤类型各异,破坏机制不同,但主要影响因家是轮轨之间的界面关系。一般地,钢轨服役一段时间后,表面发生损伤,且都会生成白蚀层,它与钢轨的磨耗、滚动接触疲劳裂纹的萌生及扩展等密切相关,对钢轨的性能(xìng néng)和使用(use)周期有重大影响。本文探讨了钢轨在服役过程(process)中表面组织的变化及其和表面损伤的关系,并特别关注了白蚀层的形成及其机理。
  服役钢轨的组织及白蚀层的形成
  钢轨在服役过程(process)中,与车轮的表面接触发生波浪磨耗,距钢轨表层10一100 5m深度范围(fàn wéi)内发生了组织的转变。服役一段时间后,钢轨表面生成了一层物质(material),它对氨氮水(Nitric acid)(Acerbity)酒精有较强的抗腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)能力,并且在光学显微镜下呈白色,因而命名为白蚀层。
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